Una vez que el rey de las minivans, el Dodge Grand Caravan murió silenciosamente en los ventos de agosto.

Caravana de perros grandes

Sabíamos que venía, como en un Supervivientes Episodio en el que Jeff Probst dice «La tribu ha hablado» y el participante perdedor es excluido sin ceremonias. Excepto en este caso, no hubo un ritual con antorchas ni una entrevista posterior al juego.

Dodge anunció en febrero que reduciría aún más su enfoque en los vehículos de alto rendimiento al desechar la Grand Caravan después de casi cuatro décadas. El plan era detener la producción en mayo. Cuando la pandemia golpeó y los cierres de producción en marzo dieron como resultado demoras masivas (incluida la planta de ensamblaje de Windsor, Ontario, donde se fabricaron las minivans), FCA emitió una nueva declaración de que el final del tiempo de producción de la Grand Caravan sería mayo de 2020 a fines de agosto de 2020.

Y luego la minivan venerada, una vez celebrada, desapareció con un pitido.

“Era 1983. Ronald Reagan era presidente de los Estados Unidos de América. Lech Walesa fue premio Nobel de la Paz. Se creó Internet y se presentaron al público los primeros teléfonos móviles. Los astronautas estadounidenses completaron la primera caminata espacial del transbordador espacial; Michael Jackson realizó el «moonwalk». Los Orioles de Baltimore ganaron la Serie Mundial … y Chrysler hizo un jonrón con la presentación de la primera minivan «, dijo Chrysler (ahora FCA y pronto será Stellantis) en un comunicado de prensa de 2008.

Las primeras grandes caravanas tenían un motor de 2.2 litros, que fue transferido de los autos K de Chrysler y tenía 96 hp. Mi familia poseía una de estas bellezas en la década de 1990 con el motor Mitsubishi de 2.6 litros y 104 hp opcional.

Dada la importancia histórica del modelo, esperaba una especie de fiesta de despedida. Quizás tuvimos que dejar eso a un lado debido a la pandemia y todos los planes tuvieron que ser descartados. El sindicato de Windsor, Ontario, Canadá se sorprendió por la desaparición de este vehículo porque era importante para los trabajadores de la planta de ensamblaje de Windsor donde se construyó la Grand Caravan.

«Hoy, la última caravana Dodge como la conocemos saldrá de la línea de montaje», escribió el presidente de Local 444 Unifor el 21 de agosto en su página de Facebook. “¡Este camión sirvió bien a nuestros miembros! Ponemos comida en nuestras mesas, pagamos hipotecas, enviamos a nuestros hijos a la escuela y transportamos nuestro cargamento más preciado. Siempre innovador, poniendo un listón alto para todos los competidores y, sobre todo, construido correctamente … No estoy satisfecho con la puesta de sol en este fabuloso vehículo «.

Nota al margen interesante: Los trabajadores de Chrysler en Windsor fueron organizados por primera vez por United Auto Workers en 1942, y su primer contrato incluía una tarifa de noventa centavos por hora.

¿Te acuerdas de la vieja furgoneta con paneles de madera de primera generación? Hubiera sido genial si la última furgoneta saliera de la línea de montaje como la primera, con la misma combinación de vetas de madera y pintura.

¿Tienes un consejo? Envíenos una línea: tips@thedrive.com

Una vez que el rey de las minivans, el Dodge Grand Caravan murió silenciosamente en los ventos de agosto.

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